MEDLEMMER OG INFO

Årstreffet 2019 på Hafjell hotell 16.-18. august

Vi har i år gleden av å invitere til årstreff i Nsu Club Norway. Denne gangen i Gudbransdalen, nærmere bestemt på Hafjell Hotell i Øyer kommune. Treffet avholdes 16.-18. august 2019


Treffavgift: 200 kr (betales ved ankomst)

Lørdag etter frokost legger tur- og festkomite opp til tur i Gudbrandsdalen, med besøk ved det nyåpnede Kjøretøy Historisk museumet ved Hunderfossen. Vi stopper et sted og spiser lunsj.

Det vil bli utlevert program og diverse duppedingser ved ankomst

Bindende påmelding innen 1. juli

Du er påmeldt ved å betale til konto 1503 11 11908 innen 1. juli (husk navn ved betaling)

I prisen innbefatter det 2 overnattinger med frokost, middag fredag kveld og middag lørdag kveld. Vi har reservert 9 dobbeltrom og 12 enkeltrom.

Førstemann til Mølla!!!

Totalt pr person i enkeltrom:               2300 kr

Totalt pr person i dobbeltrom:           2000 kr

 

Ønsker alle hjertelig velkommen til årstreffet. Sett av denne helgen allerede nåJ

Adressen for treffet er Hafjell hotell, Hundervegen 33, 2636 Øyer

www.hafjellhotell.no

 

Mvh tur- og festkomiteen

Pannrusktreffet lørdag 22. juni kl 1200

Pannrusktreff 2019

Lørdag 22. juni er det igjen klart for det tradisjonelle Pannrusktreffet i Odalen. Frammøte fra kl. 12. Kryss av denne lørdagen i kalenderen. I 2018 møtte det opp 25 personer. Det viser hvor poulært treffet har blitt. Håper det blir like mange i år også? Prisen for maten i år blir 100 kr. Husk å ta med kontanter for det blir helt sikkert loddsalg med mange flotte premier (går med Vipps også). Fint hvis dere tar med dere premier. Adressen er Østsida 182, 2133 Gardvik. De som ønsker overnatting, kan høre med Milepelen på Sagstua (www.milepelen.no). Det lønner seg å bestille i god tid. Påmelding til Vidar (916 95 767) innen onsdag 19. juni. Velkommen skal dere være.

 

Hilsen
Jack, Heidi og Rune, Elin og Morten, Anne og Vidar

Pannrusktreffet 2019

Vi ble 21 stk på treffet i år. Det er bra. Vi hadde en trivelig dag i solskinnet. Solgte lodd for 6700 kr. Kommer mer i Nsu-posten til jul

IMG2452
IMG2451
IMG2449
IMG2448
IMG2446
IMG2445
IMG2444
IMG2442
IMG2440
IMG2437
IMG2438

Årstreff Hafjell hotell 2019

Det ble ei hyggelig helg på Hafjell hotell. i alt 29 medlemmer møtte opp. Det var et fint treffsted med mye god mat. lørdag gjorde vi en rundtur med besøk på Kjøretøy historisk museum, lunsjstopp i tretten hos Cadillac Diner og kaffestopp på hytta til kasserer Dal og kona. Takk for at dere tok i mot oss. Ellers var det loddsalg som vanlig, tror vi fikk inn over 13 000 kr? Premier for kjøretøy bla vunnet av:

Beste bil 1300 TTS- Morten- og Kåre Trondsen

Beste MC OSL 600- Rune Engebråten

Beste Wankel RO 80- Per Hansson

Lengst kjørte med NSU Nsu 1200 C- Paul Grøset

Årets nykommer NSU 1600 TTS- Odd Nordmark

Kommer mer bilder og opplysninger fra treffet i NSU-posten

IMG2528
IMG2520
IMG2515
IMG2514
IMG2513

 

Treff på Ådalsbruk motormuseum 2019

Lørdag 7. september var det igjen klart for treff hos Bjørn. Denne gangen ble vi 15 stk. Tror det var 7 Nsu-biler som møtte. Ingen  to-hjuling, men det får været ha skylden for. Først hadde vi omvisning på museet. Det ble servert lapskaus, brus og kaffe og vi hadde en trivelig dag. 

IMG2566
IMG2565
IMG2564
IMG2563
IMG2562
IMG2561
IMG2558
IMG2555

Treff Nordre Skøyen hovedgård 2019

Vi ble 23 medlemmer på treffet i Oslo. Flott vær, men litt kaldt. Det var 4 biler og 2 motorsykler der. Loddsalget gikk fint som vanlig. Les mer i Nsu-posten dere får til jul:)

Julebord Mosterøy 2019

Hei

Vi har gleden av å invitere dere til årets julebord i NSU Club Norway

Julebordet blir holdt 31/1 – 02/02 -2020 på Mosterøy

Som i fjor ordner vi opphenting på Sola av de som kommer med fly, og vi ordner overnatting på hyttene hos Odd og Nina.

( satser på at dere ordner det med nokså felles landing )

Fredag :

Innkvartering og sosialt samvær med god mat og drikke

Lørdag :

Felles frokost

Tur ut til Utstein Kloster der vi håper på en privat omvisning

Utstein kloster er Norges eneste bevarte middelalderkloster, beliggende i vakker natur på Mosterøy i Rennesøy kommune. Her hadde Harald Hårfagre sin kongsgård

Hjem og enkel grilling på terrassen (pylsa ? )

Sosialt samvær med god mat (bestilles fra cateringselskap lokalt) og drikke

Og SELVFØLGELIG loddsalg..det e me jo så knallflinke på

Søndag :

Frokost og vel hjem.

Det blir gratis overnatting, men vi spleiser på mat og drikke (vi ordner med innkjøp)

Husk uteklær og godt skotøy

Bindende påmelding innen 6.januar 2020 til Harald på tlf 90916307

For de som kommer med bil, er adressen: Sorgenfriveien 9, 4156 Mosterøy

 

Mvh

Harald og Ann Gunn

Odd og Nina

 

Norske rallysjåfører som kjørte NSU fra 60 - 80 årene

Hei kommer litt om norsk rallyhistorie som ble skrevet av NSU guru Trond Caspersen

Hist-GEIRT

Geir Tørrmoen

 

Hist-EIVINDS9Eivind Skjolden

 

 

 

Skrevet av: Trond "Kasper" Kaspersen fra slemmestad.

Helt siden rundt 1960 er NSU brukt i billøp i Norge, og har vært med på å dominere resultatene i snart 40 år. De 2 sylindrede Prinz 3, 4 og Sport Prinz var de første. Med motorer på 600 ccm (30 hk) holdt dette til mange klasseseiere i klassen inntil 750 ccm.
Følgende kunne man lese i en annonse for NSU i Af tenposten 24 mars 1960. "Isracet  på  Jarenvannet, Sarpsborg's Øyvind Ørseng seiret i klasse l inntil 750 ccm med NSU Prinz og imponerte med å ligge trygt på banen i kurvene!"

Også Øyvind Hernes, Jan A. Iversen, Lauritz Elefsen og Svein Andersen hevdet seg bra i disse årene. NSU Prinz 3 vant også økonomiløp på denne tiden med bensinforbruk helt ned mot 0,3 liter pr. mil.
På midten av 60-tallet kom NSU 1000 og 1000 TT. Disse bilene hadde en 4 sylinders motor på 966 ccm og 1085 ccm, henholdsvis 40 og 55 hk. Age Bøckman var en av de som satset på NSU, og vant flere klasseseiere i grusbaneløp i 1965. Aret etter kjørte Øyvind Hernes meget bra med en 1000 TT og tok seier i klassen 1000-1300 Gruppe l i isløp på Leangen Travbane og på Akersvika ved Hamar. Gudbrand Dahl tok flere klasseseiere sommerstid dette året, samt at økonomiløpet samme året ble vunnet av Lauritz Elefsen også med NSU.

FEILSENDT TIL NORGE
Våren 1967 kom NSU med nye og sprekere motorer. TTS ble levert med en motor på 70 hk og 996 ccm, mens TT hadde 65 hk og 1177 ccm. Senere kom også TTS med et Speed sett originalt fra fabrikken som gav ca. 85 hk.
At TTS kom til Norge var bare en tilfeldighet. Maskinhuset i Oslo var importør for NSU i Norge på denne tiden. Da folka fra importøren var nede på kaia 10 Race Magasinet 2/96
for å hente opp nye biler ble det stor oppstandelse.
Syv knallrøde NSU TTS med original oljekjøler foran vakte stor oppmerksomhet! Og snart var alle fra Maskinhuset nede for å beskue herlighetene som viste seg å være feilsendt til Norge.
Heldigvis ble ingen av disse spesielle bilene sendt tilbake og alle, bortsett fra en, ble snart tatt i bruk i billøp. Dette var også de eneste av typen TTS som kom til landet.

KONKURRANSE-DYKTIG
Odd Angel, Age Bøckman og Tore Hansen var de første med TTS. I første løpet som ble kjørt på Bjerke Travbane 11. mai, vant Age Bøckmann Gruppe 2 klassen inntil 1000 ccm. TTS modellen viste seg å være svært konkurransedyktig på denne tiden og var høyt oppe på resultatlistene.
I tillegg til flere klasseseiere, kjørte Bøckman også asfaltracing med NSU i Karlskoga i Sverige.
Også i rally ble denne populære bilen benyttet, og Odd Angel og Gubrand Dahl kjørte blant annet Norges Rally med NSU TTS.
Den første NSU TT 1200 ble tatt i bruk av Gudbrand Dahl på Jarlsberg Travbane 27 august 1967. Siden bilen ikke var klasset i Gruppe l, hadde Dahl små muligheter i Gruppe 2 klassen. Der måtte han blant annet kjøre mot den kraftigere Gruppe 2 trimmede Renault Gordini.
Også i året etter ble det full satsing med flere NSU'er, og det var bare John Haugland i Skoda som gav NSU-kjørerene noe særlig konkurranse. Tore Hansen og Jan 
Lyseng var de toneangivende med NSU, men senere kom også Ingar Engan sterkt og tok flere klasseseiere. I Vinter-rally samme året kjørte blant annet Jan B. Kolstad med NSU og kom relativt høyt på resultatlistene.
Øyvind Hernes kjørte inn til seier i bakkeløpet på Bjørkelangen året etter med sin TT. Tore Hansen. Jan Lyseng og Ingar Engan fortsatte der de slapp året før, og i tillegg kom også Oddvar Askersrud sterkt. Askersrud og Engan knivet også sterkt i 1970 om å være beste NSU-kjører, og tok mange klasseseiere.

FØRSTE NM GULL
Førstemann som kjørte inn til NM-gull med NSU, var Oddvar Askersrud på isbane i 1971. Nå kom også det nye Gruppe 2-reglementet som førte til at flere TT-utgaver ble bygget om. En av de første med NSU 1300 var Ingar Engan. Flere tyske trimmings-firmaer, med Spiess som den ledende, leverte nå gromt utstyr til bilene. Samme år bygde også Herman Dalbak sin første NSU og begynte å trimme disse. Med motorer boret opp til 1286 ccm kom effekten opp i nesten 130 hk, og da kunne man også begynne å kjempe om totalseiere. I et bakkeløp i Hurdal på høsten hadde Ingar Engan beste tiden i første omgang, men slo rundt i andre omgang og spolerte løpet. Erik Aaby ble dermed vinner med sin Opel.

DOBBELT
Til 72-sesongen bygget Engan ny bil, men første NM-runde på Bjørkelangen endte svært dårlig. En fører med en BMC Cooper S kjørte brutalt inn i han bakfra, noe som endte med vraking for Engan. På bare 14 dager ble ny bil rigget opp, men selv om det ble dobbeltseier til Engan og Askersrud i det siste isløpet på Randsfjorden, var NM spolert dette året.
Det første løpet på Lyngås-banen ble arrangert 29 oktober dette året. Øyvind Hernes ledet finalen med sin NSU ti! han ble påkjørt bakfra av Kjell Vangen som klemte grenrøret til Hernes flatt. Hernes kom seg likevel til mål og tok andreplassen. Vangen vant løpet, men fikk refs av dommeren for den stygge episoden.

FLERE SEIRE
1973 ble et nytt suksess år for NSU-førerene. Hernes vant det første isløpet og Arvid Rosenberg kjøpte Askersund sin bil. Også Ingar Engan solgte sin bil etter å ha kjørt et par isløp. Kjøperen var Arne Stenshorne. Dette året vant NSU alle isløpene, og i NM ble det dobbeltseier ved Rosenberg og Stenshorne. Etter all suksessen var det flere som byttet ut sine løpsbiler av merket BMC og Renault til NSU.
Men også i asfaltracing ble bilen svært populær. Jack Stenslett var først ute, men også Jan Simonsen bygde seg bil. Simonsen vant sammenlagt det første asfalt-bakkeløpet som ble arrangert i Norge 28. oktober. Stenshorne ble igjen norgesmester året etter med Rosenberg på andreplass. Ingar Engan kjørte nå i Gruppe l med TT, og tok sølv i NM.
I påsken i Danmark vant Simonsen et asfaltløp, mens Stenshomet vant Gruppe 2-klassen i et løp i Uddevalla i Sverige. Sverre Følid som lånte Stenshomes bil for å se hva dette var, vant sammenlagt et bakkeløp i Larvik. Nådominerer denne bilen også i bakkeløp, og tok flere totalseiere.

FLERE BILER
I 1975 er det flere som rigger biler av typen TT i Gruppe l. Ingar Engan og Trond «Kasper» Kaspersen gir med dette Simca-kjørerene konkurranse. Dette året blir også Rosenberg NM-mester igjen, mens Dalbakk kjørte meget sterkt på asfaltbanene. Både i Mo i Rana og i Norden forøvrig kjørte Dalbakk og vant flere løp. Dalbakk var også den ledende i Norge når det gjaldt trimming og hadde med de fleste NSU'er å gjøre. Hos Kirkebakken ble flere motorer bremset, og effekten lå på opp mot 75 hk (TT Gr. l), Dalbakk's Gr. 2 1150 ccm ble målt til hele 126 hk, mens effekten for Gr. 2 1300 ccm fra 125 til 130 hk
NSU dominerte også i '76 Gr.2 klassen, hvor Stenshome tok
NM- seieren på is, mens Egil Alver vant NM i bakkeløp.
NSU vant også i 1976 Gruppe 2-klassen i svenske bakkeløp ved Ragnar Forsberg. Året etter vant han igjen, men kjørte også i Norge hvor han tok NM på is. Samme gjentok seg i '78 hvor han kjørte inn til nok en seier i is-NM.
I '77 gjorde Egil Alver det store ved å ta seieren i begge NM-klassene i Gr. 2 i bakkeløp!
Hans Hallberg som tok over Engans Gr. l TT, er sammen med Kasper de de beste i Gr. l. På Gansvika vant Kasper foran Dalbakk, men senere på vinteren skrotet Kasper to biler på to løp. Dermed ble dette årets NM spolert. Dalbakk vant NM, men ble senere fratatt seieren. Bilen som hadde stått fem uker i arrest hos Bilsportforbundet ble hentet tilbake uten tillatelse, fordi de tekniske ekspertene ikke hadde tatt seg tid til å se på bilen!

STERKERE
Nå begynte også flere asfalt-biler å se dagens lys. Tore «Flipper» Finbråten, Bjørn Lund og Jan Nordlund var noen av de som satset. Flipper gjorde det meget bra med flere topplasseringer. I rally-cross ble det også satset, og i Gr. 5 var det Egil Alver og Geir Tørmoen som kjørte best med NSU. På slutten av "11 ble 1300 ccm motorene for svake mot de sterkere Fordene med BDA-motorer. Likevel klarte Tørmoen sølvmedalje i NM i rallycross.
Dalbakk og Kasper fant ut at de vil svare Ford, og utviklet 1600 ccm motoren. Med effekt på mellom 135 til 150 hk, avhengig av trimmingsgraden, tok de opp konkurransen. Harald Berg var først ut, men etterhvert ble det bygget flere motorer, og flere kom til. Nå var bilen konkuransedyktig igjen, og kjempet med BDA, Volvo 340 og VW helt i toppen i rallycross.
1978 er det siste året TT er klasset. Ragnar Forsberg vant flere isløp og tok også NM-sei-eren foran Jan Simonsen. Dermed ble det dobbelt seier igjen. Også i vinter-rallycross på Hellerstad ble det dobbeltseier til Egil Alver og Jan Hroar Bjørklund. På sommeren var også NSU i toppen både i rallycross og bakkeløp, og spesielt kjørte Geir Tørmoen, (sølv i NM i rallycross) og Egil Alver meget godt.

«TUSINGER»
Geir Mortvedt og Kasper var de som utmerker seg best med sine NSU 1000, populært kalt «Tusinger» i 1979. Dette var de eneste som var klasset. Kasper kjører bra på Kongsvinger, og vant akselerasjons prøven, men blir nummer to i selve løpet. En egen rallycrossklasse ble innført i isløp, og det ble NM-seier til Tørmoen. Men også i vanlig rallycross gikk det meget bra med flere seire. Alver og Tørmoen ble nummer to og tre etter Gunnar «Kitta»   Kittilsen.   Rune Thornstrøm som tok over bilen til Jan Simonsen gjorde det også bra i flere løp, blant annet i Mo i Rana. Her gikk det også bra for Einar Vestvik.
Ingen NSUér ble homologert året etter. Etter at Bilsport-forbundet innførte dispensasjoner for utgåtte biler i rallycross-klassen til ut '82, var likevel NSU med for fullt. Geir Tørmoen tok NM seier på is, og var også med i rallycross-toppen sammen med Arvid Rosenberg.
Nå begynte det å bli færre seire for NSU, men på isen var Geir Tørmoen suveren både i '81 og '82, og tok NM-gull i hard kamp med biler som Ford Escort BDA, Volvo 343, Camaro og Porsche.
1982-sesongen ble avsluttet på Brand Hatch i England. Arvid Rosenberg, Geir Tørmoen og Erik Aaby stilte opp med NSU. Rosenberg vant en sensasjonell seier under lørdagens kjøring.

NASJONAL KLASSE
I 1983 kom Nasjonal klasse, men kun Knut Hillestad og Kasper var de som kjørte isløp med rally riggede NSU biler. Året etter ble det bygget flere nasjonalbiler og Kasper kjørte blant annet inn til seier i et bakkeløp på Bjørkelangen. Kasper bygde opp en bil til som Børre Rønning kjørte, og sammen reiste de landet rundt. Resultatene var bra og det hendte også at de tok seier i hver sin klasse.
Til is NM i '86 var flere biler klare, og Bjørn Staxrud vant som han ville. Knut Hillestad og John Grinna satset på store klassen hvor Hillestad tok flere seire. Sommeren samme året ble det nok en NM-seier til Staxrud, men nå i rallycross. Kasper tok seieren
i første NM-runden i bakkeløp, men også Grinna, Hillestad og Rønning leverte bra prestasjoner.

FJERDE NM-GULL
Vinteren '87 begynte svært godt for Staxrud igjen, som tok nok et NM-gull. I klassen inntil 1600 ccm, var det også NSU som dominerte NM. Hillestad og Kasper kjørte blant annet inn til dobbeltseier i et løp. Hillestad var imidlertid den som tok NM-gullet i klassen. Staxrud tok dette året sitt fjerde NM-gull, med seier i rallycrossklassen med en 1150 ccm NSU. Dermed er han den eneste som har vunnet fire NM med NSU.
Klassen Supernasjonal ble innført året etter. John Grinna ble historisk da han ble første norges-mester. De senere år er det blitt færre NSU-biler i løp. Endre Lie er en av de få som fortsatt kjører NSU og har kjørt mange bra løp med gamlebilen til Staxrud. Børre Rønning bygde en ny Super-nasjonal-bil med Audi motor og har også hatt endel bra resultater. Denne ble solgt til Morten André
Lie som satser på bakkeløp, og nå i vinter er bilen blitt strekt opp og klar for en ny sesong. I rallycross er det Angeir Rud som satser og er klar med sin bil for sesongen. Kasper har også litt av hvert på gang med NSU og har store planer om å kjøre igjen.

FLEST LØP
Eivind Skjolden fattet interesse for NSU rundt 1980. Han er kanskje den som har kjørt flest løp med NSU. Han har kjørt rally, asfaltracing, bakkeløp, baneløp, bilslalåm og bilcross med denne populære bilen. 11982 bygde han
ny bil, og med denne har han kjørt over 200 løp. I '91 vant han også det første langdistanseløpet (9 timers spareløp), som ble kjørt på Rudskogen også dette med en NSU. Et av de siste løpene var Norges Rally i '92 hvor det ble klasseseier. Men Skjolden kommer tilbake i år, og vil nå satse på Sprintrally.

BILCROSS
Også i bilcross har NSU vært høyt oppe på resultatlistene. Høsten '81 ble det første bilcrossløpet kjørt i Norge på Hakavik, hvor Kasper ledet A-finalen til bakfjæra tok kvelden. Dermed ble det
en historisk seier til Rune Thornstrøm med Saab, mens Kasper tok andreplassen. De neste årene var NSU svært dominerende i enkelte løp, og Nils O. Rønning, Endre Lie og John
Grinna kjørte inn til mange seire.
De siste årene er det Endre, Morten André og Marianne Lie som har satset på NSU i bilcross. Marianne har mange seire i bilcross, men også i bakkeløp, med bilen som ser ut til å overleve helt frem til århundreskiftet!

Per S Eliasen sin NSU TT

Per S Eliasen fra Larkspur, Colorado (opprinelig fra Danmark) har tatt med seg den danske NSU entusiasmen til USA og kjører nå aktivt :-)

Her kommer en bildeserie om Per sin flotte hvite NSU TT og vi ønsker han lykke til med fremtidig racing i USA :-). Det er utrolig morro at disse bilene også kjøres aktivt andre steder i verden og ikke bare i europa.

 

 

Her kommer noen ord fra Per samt endel bilder av bilen :-)

Rocky Mountain Vintage Racing Driving School April 2012

Oppdatert for ca. 10 måneder siden
The day finally arrived where I could drive my NSU 1200TT at speed! Rocky Mountain Vintage Racing's drivers' school gave me the opportunity to not only test myself, but the TT as well!! The TT runs, corners, brakes much better than I had hoped for and is simply a BLAST to drive! Much credit goes to Pete Christensen for his technical expertice to finish this project. Without Pete stepping up to complete the project, I may never have had the chance to once again be piloting a TT. Another friend of mine, Dennis Hansen also gets credit for his help and cheerleading efforts....! So what is next, you ask?? May 12/13 at High Plains Raceway, THAT is what is next - I 

PerSEliasenNSU1-13
PerSEliasenNSU2-11
PerSEliasenNSU4-9
PerSEliasenNSU3-10
PerSEliasenNSU6-6
PerSEliasenNSU5-9
PerSEliasenNSU7-6
PerSEliasenNSU8-6
PerSEliasenNSU9-5
PerSEliasenNSU10-5
PerSEliasenNSU11-6
PerSEliasenNSU12-5
PerSEliasenNSU13-4
PerSEliasenNSU14-4
PerSEliasenNSU15-6
PerSEliasenNSU16-5
PerSEliasenNSU17-4
PerSEliasenNSU18-4
PerSEliasenNSU19-4
PerSEliasenNSU20-4
PerSEliasenNSU20-5
PerSEliasenNSU21-4
PerSEliasenNSU22-5
PerSEliasenNSU23-3
PerSEliasenNSU24-4
PerSEliasenNSU25-3
PerSEliasenNSU26-3
PerSEliasenNSU27-3
PerSEliasenNSU28-3
PerSEliasenNSU29-3
PerSEliasenNSU30-3
PerSEliasenNSU31-3
PerSEliasenNSU32-4
PerSEliasenNSU33-3
PerSEliasenNSU34-3
PerSEliasenNSU35-3
PerSEliasenNSU36-3
PerSEliasenNSU37-3
PerSEliasenNSU38-4
PerSEliasenNSU39-3
PerSEliasenNSU40-3
PerSEliasenNSU41-2
PerSEliasenNSU42-2
PerSEliasenNSU43-2
PerSEliasenNSU44-3
PerSEliasenNSU45-2
PerSEliasenNSU47-2
PerSEliasenNSU46-3
PerSEliasenNSU49-2
PerSEliasenNSU48-3
PerSEliasenNSU50-2
PerSEliasenNSU51-1
PerSEliasenNSU52-1
PerSEliasenNSU53-1
PerSEliasenNSU54-1
PerSEliasenNSU55-1
PerSEliasenNSU56-1
PerSEliasenNSU57-1
PerSEliasenNSU59-1
PerSEliasenNSU58-1
PerSEliasenNSU60-1
PerSEliasenNSU61-1
PerSEliasenNSU62-1
PerSEliasenNSU64
PerSEliasenNSU65
PerSEliasenNSU66
PerSEliasenNSU67
PerSEliasenNSU68-1

Heidi Akre på Rudskogen Juli 2012

Heidi Akre kjører her den røde NSU på Rudskogen juli 2012

Dette er gøy å se, sjåføren på den røde NSU er Heidi Akre :-)

Vi håper å se både Heidi og NSU`en på banen også i fremtiden

HeidiAkre-Rudskogen2STDNy120617-00655
HeidiAkre-Rudskogen2STDNy120617-01601
HeidiAkre-Rudskogen002
HeidiAkre-Rudskogen2STDNy120617-02231
HeidiAkre-Rudskogen006
HeidiAkre-Rudskogen005
HeidiAkre-Rudskogen007
HeidiAkre-Rudskogen0081

Side 6 av 8

Registrer din email for å motta nyhetsbrev:

  • Addresse: NSU-Club Norway
    Postboks 55, Bryn
    0611 Oslo
  • Telefon: 91358506 / 91163104
  • Email: post@nsuclubnorway.no
     
NYHETER

Ønsker bilder fra årstreffet. Send til Vidar

Nina og Odd, Ann Gunn og Harald inviterer til julebord på Mosterøy 31.01-02.02 2020. Det ordnes med henting på Sola (flyplassen). Overnatting ordnes. Bindende påmelding innen 6.januar 2020 til Harald på tlf 90916307. Se mer på treffsidensmiley